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在加拿大,开车与安全,自己的体会总结。

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发表于 2009-10-10 10:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
[SIZE=\"2\"][COLOR=\"Blue\"]刚刚写了一篇关于开车安全的小文,发在自己的博客上,现在转过来。. a  p7 d" g: H
3 ?) k6 k9 t, s3 a. j( p
最近看了一则国内的报道,说一个父亲倒车将自己的孩子轧死了。现在国内的车是越来越多,如果大人不小心不注意,这种事故实际很容易发生。我们以前也遇到过险情,就是在孩子上车之后,老婆正准备上车的时候,我没注意,误以为都上车了,就让车子动了,真的很危险。前一两周也是看到相似的情景,我们的朋友也在老婆准备上车的时候,动车了,然后老婆紧急喝止,然后老婆对老公估计没有好脸色,呵呵。
# S0 t- Y" L( S# \0 Z
+ U. w( o# E' g( _特别是停车场,特别是倒车,一定不能懒,该回头的一定要回头。这方面加拿大可能好一些,因为加拿大有回头看盲点的驾驶习惯。3 o2 I% O, k0 t3 @+ u
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其实想想也是,汽车的发明,让人能够轻易地操纵机械,而造成巨大的严重的后果。
6 k: e# N# O5 p0 b5 Y' M0 ?$ |* _& `
加拿大这边有个统计,交通事故中占80%以上的是汽车的前后相撞事故,实际上就是追尾。而这边对事故的裁定,是只要是追尾,后边的车100%的全责。所以,开车时一定注意随时保持与前车的距离,这是安全行车的第一保证。: h2 x, n, A/ Q  ]! e8 d" }5 J

9 ]/ c# y& V: G: Y: r4 v. t然后,就是当你要做改变的时候,如改变速度(提速、减速),变线,等等,一定要尽可能利用可利用的信号让周围的车辆知道。变线一定要回头查盲点,并且同时注意前车的速度,避免变线之后追尾。# s* b/ U& |4 d. f

8 M- ]1 ~% a% ]$ e3 l$ X7 G速度上,理论上当然是不能超速。我是这样的,在安全的时候,超一点速,一般是超5到10公里每小时。因为在我们这里,警察抓超速都是抓超速15公里以上的。当然,我超速的前提是在绝对安全的情况下。还有一点,在下雨天(路滑)、和能见度差的晚上,速度一般是比平时的速度降低5公里。满载空载又不一样,满载时会拖长刹车距离,因此也要降低速度。只要是修车,一定要借机让修车师傅查一下刹车。自己也可以学习检查刹车。- M- W( i  C8 y+ O1 ~6 I: x
+ c8 e9 O4 W# u' o9 J
还有一个统计,开车的时候打电话,会分散精力30%。开车的时候打手机,确实是一个不小的诱惑,因为一来排解开车时的无聊,二来可以节省时间。据传安大略省马上就要实施法规限制开车时打电话了,到时只能用hands-free的设施了,比如bluetooth(蓝芽)无线通讯设备。我现在有个蓝芽耳机,开车时稍微方便点,但是不能否认还是对开车时的精力集中有影响。0 Q; |$ t  `+ o7 m
# m' ]0 l* f, b5 w6 ]
开车的时候一定往尽量远处看,一般都可以预见到自己到路口时是红灯还是绿灯。因为这边的红灯变绿灯之前的一小段时间,指示人行道的小白人就会变成小红手在闪呀闪。我到现在还积累了其它的一些实用的小技巧,可以根据这边的实际情况准确地预见。这边的几乎所有路口的路灯的变化,都是靠相对支路上的车辆压马路启动传感器而实现红绿灯的变化。
6 |3 t$ ]; j* y/ W; O5 v1 Z/ m# Z# @0 D
还有就是,随时注意为自己保留逃生路线。在学高级专业驾驶时,这是很重要的内容,叫escape route。就是说,一旦前方出现异常,你得能在极短时间正确地判断逃生路线。这就需要平时的集中精力和频繁查验自己身旁身后的车况。
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' n' m6 [6 m3 D6 R- M7 G还有就是高速了。在高速公路上开车的时候,尽量在中线开。最左边的是超车线。而最右线,往往有不少大卡车所以速度慢一些,而且在遇到进口的时候可能会遇到车辆上高速,所以为避免冲突最好保持在中线。准备下高速的时候,最好能提前2公里以上换线到最右线。) {( r- v& h: [* P6 V- @1 \

4 L5 r- U0 u% C: l- F还有就是长途驾驶时,尽量避免疲劳驾驶。头天晚上一定睡个好觉,然后每隔一段时间,就开到服务中心歇一下,放松放松,伸展伸展身体,上个厕所,洗把脸,对开车安全都很有好处。" M0 S8 _9 q, ?( k8 H& ^

* C0 E2 _  T5 x) d, F- }在学高级专业驾驶时,提到傍晚开车时一定高度注意,因为这时不少人刚吃了顿饱饭,血液集中在胃部,所以会分散精力和增加疲劳度,所以发生危险的可能性大大增高。实际统计也是这一时段,事故的发生率是最大。
& f: A+ v& f6 |9 F+ t$ ^0 h. Z! n5 a, S/ q( _
当然了,相应地,在长途驾驶时,自己尽量避免吃的过饱。" q- A% n# T# u: B9 r
/ x- K; c2 f% R* T* n' S' q
最后要说的是,开车的时候,一定保持一个良好的和平和的心态。这也是对安全很有必要的。即使后边的车子对你按喇叭,或者旁边的车子不打灯突然换道到你前边,迫使你踩刹车等等,也一定不要生气。生气的话,就属于road rage。不妨换个角度来看这个问题,就是假设你自己不是身在其中的一方,那么对方也是会同样做出不礼貌的行为或是作出不安全的举动的。只要你不认为他是对着你来的,英文叫做不 take it personally,你就不会生气了。
  z0 ]: M' x) B1 a$ ]4 P
0 C8 E7 T0 w5 F" p; N基本就这些了,全是自己的经验。希望看到此文的朋友们,多多注意驾驶安全,收集、建立一套适合自己的‘安全守则’,然后坚决去遵守。[/COLOR][/SIZE]
; z% [/ _+ v; k8 b
( O1 U4 ^' u  u" m再添加一点内容:
2 s& e' o* |9 f, T, K, \$ H! V关于轮胎。绝对不能在轮胎上省钱,一定要买好的轮胎,不要买便宜的轮胎。加拿大的气候是严酷的,而且一旦出事的经济损失远远超过轮胎上省的钱。  }8 A5 ^4 g% `+ l8 R$ m& @0 b, o
关于维护保养。平时勤快些,特别是在长途旅行前查看一下各种油水。最好能自己换机油,这样换的机油质量和机油的量都是有保障的。换机油实际是自己所能够做的最容易的也是最有用的维护。

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发表于 2009-10-10 15:30 | 显示全部楼层
主持原创, 写得很好。  M3 y6 r3 D& z% [9 f* |
反馈意见:再发一些 维护保养, 检查各种油水, 自己换机油 的文章。
* ?" p1 U4 E  N3 P* |# x( L- }# `谢谢, 加分了。
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发表于 2009-10-10 18:55 | 显示全部楼层
学习了!
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发表于 2009-10-10 23:41 | 显示全部楼层
好文!!支持原创!!!!!
Graphic and website design.
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 楼主| 发表于 2013-2-3 18:32 | 显示全部楼层
以后,有时间,写些维护保养的帖子,如换机油、四季轮胎及冬季雪胎的挑选、换coolant即水箱水、换火花塞等等。
安省注册教车教练 陈武 519-670-6868
7种主要路权 Right of Way
Smith System 防御性驾驶技术的具体应用
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详情请看:http://www.londonchinese.net/?action-viewnews-itemid-24789
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发表于 2013-2-3 19:38 | 显示全部楼层
支持!期待!
安省注册教练霍晟
519-280-5603  微信huojiaolian  公众号:霍教练安全驾驶专家
详情请点击:http://www.londonchinese.ca/portal.php?mod=view&aid=21440
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发表于 2013-2-3 19:40 | 显示全部楼层
追尾不一定是后车的责任哦。) j4 q% x9 _1 A- f3 z4 ^
* ]( q, i# i" I4 A' |% q9 g
支路上有传感器控制红绿灯?据我观察都是设定好的program,不过一天当中不同时段红绿灯的组合和时间长短是变化的。
安省注册教练霍晟
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 楼主| 发表于 2013-9-23 09:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 fine 于 2013-9-23 09:24 编辑 / b! s) E& H6 m" F0 m4 U4 _
; h, F% z3 r' s  q
几年前全部都是所谓的地磅,小路上有车来就能够控制红绿灯,最近有一小部分路口加了探测头来探测小路上的车辆,和大路口的左转车辆,这样大路口的左转车辆多的时候就有左转箭头灯了。这是因为有的车辆投机取巧,在大路口的时候故意不上去,而等在第三个或第四个车位,这样即使只有他一个左转车辆,也能刺激重量传感器而让左转箭头亮了。加探测头的目的就是防止投机取巧。/ _/ ]+ q9 V" l7 L. v% ~

7 v  E. q* i. j2 A! l还有一个原因是city收到了很多摩托车手的complaint,因为摩托车太轻而引不起小路上的灯变绿。
安省注册教车教练 陈武 519-670-6868
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