金牌会员
太学博士(正六品上)
 
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位于St. Thomas的美国福特加拿大自公司近期将停止持续了多月的裁员行动。此前，超过800名工以内退或者是工龄买断的形式离开了自己的工作岗位。
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CAW Local 1520主席Whitey MacDonald认为加拿大汽车业在经过了裁员调整后将进入新的平衡当中。这也是市场调控结果之一。
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, v1 s/ g1 L; e& d% Z, |" [! L福特在11月提出将可能紧急裁员906人，所有裁员任务要在今年4月前完成。
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加拿大汽车零件业危机背景：
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随着亚洲汽车厂商进入加拿大，加拿大汽车零部件的制造业正面临着濒危的境地。加拿大汽车行业协会负责人称，如果按照现在的经济形势，未来加汽车零部件的生产岗位将会减少五千个。其协会主席Gerald Fedchun称，在过去的18个月中，加汽车零部件生产一直呈现下降的趋势，预计这种趋势将会延续到2008年。目前，加汽车零部件工业主要位于加安大略省的南部地区，从2005年到现在，已有一万多人失去了工作岗位。目前，当地员工人数仅维持在九万人左右。
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近几年，加零部件生产商一方面受到来自外国汽车制造商的压力，另一方面又存在原材料价格和成本上涨的压力。更严重的是，加拿大的国产轿车越来越受冷落，消费者们在逐渐开始青睐亚洲轿车的同时，亚洲厂商却与加拿大本土汽车零部件生产商没有过多的生意往来。 : @% C" j5 t% b( G4 u1 ]5 f6 z
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同时，加拿大的汽车制造商们也都纷纷另辟市场，或关闭生产车间，或减少产量，或将一些轻巧的低技术含量的零部件生产转移到海外，然后再返回本国销售。本周，Alcoa轮胎公司就曾宣布在2007年关闭一些生产车间，同时还将裁员330人，将其转移到劳动力比较便宜的中国。加拿大汽车工会（the Canadian Auto Workers union）的负责人Tom Collins表示，2007年，加拿大六个轮胎生产车间将全部关闭。
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据加拿大汽车工会统计，从2005年到现在汽车零部件生产公司已经在65个生产车间裁员六千人。 本周，加拿大最大的汽车零部件生产商Magna国际公司也已经裁减了三千个工作岗位，其发言人称，高端客户群的需求量降低以及北美其它1 C/ d) p! G+ M% n" }
汽车制造商的竞争使得利润空间逐渐萎缩是其两大重要原因。为此，各公司以及协会领导人曾希望加拿大中央银行能够削减利率，以便于加拿大汽车零部件生产的出口。 ( [& s. j& U9 o1 M
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同时，CAW也正积极促使加政府同亚洲国家签订相关的贸易协定，以保证加拿大的汽车零部件生产商能够拥有同等的权利，从而实现转场的目的。
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1 O& y Z; D2 a2 _+ C新闻来源：The Free Press
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狗仔卡
发表于 2007-2-6 08:38
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